Hrvatske željeznice najavile su ukidanje 22 vlaka, dok će 4 linije zamijeniti autobusi, a u željezničku liniju od Metkovića do Ploča uloženo je oko 30 mil eura, no i ta linija se ukida. Slična situacija je i na relaciji Banova Jaruga – Daruvar koja se proteklih godinu dana intenzivno obnavljala i uložena su značajna sredstva. Ovo nije prvo reduciranje već loših veza kojim su direktno pogođenim stanovnici velikog broja uglavnom manje razvijenih županija u Hrvatskoj. Ako uzmemo u obzir da je za regionalnu i kohezijsku politiku i smanjivanje razlika među regijama EU u višegodišnjem proračunu Europske unije 2014.-2020. namjenjeno 35,7 % sredstava, nezamislivo je daljnje produbljivanje razlika među regijama u Hrvatskoj, ali i u EU. Ukidanje veza direktno utječe  regionalnu konkurentnost i zapošljavanje te indirektno potiče iseljavanja stanovništva iz tih županija, a posebice mladih.

Usluge prijevoza putnika u javnom željezničkom i cestovnom prometu uređeni su Uredbom ( EZ-a ) br 1370/2007 Europskog parlamenta i Vijeća od 23. listopada 2007. godine te propisuje da nadležno tijelo treba definirati i provoditi obvezu javnih usluga prijevoza koje su u općem interesu, a da financijska  isplativost nije glavni kriterij pri donošenju odluke.

1.       Smatra li Komisija da će Hrvatske željeznice ukidanjem željezničkih linija koje će direktno pogoditi stanovništvo velikog broja uglavnom siromašnijih županija prekršiti Uredbu ( EZ-a ) br 1370/2007?

2.       U sklopu kojeg programa i na koja sredstva može računati Hrvatska za subvencioniranje nerentabilnih željezničkih linija u interesu zajednice ako su te veze uvjet za ostanak stanovništva i daljnji razvoj tih područja?